經(jīng)過(guò)一年多的審議，美國最終裁定對泰國乘用車(chē)輪胎和輕型卡車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅（AD），推升了泰國該類(lèi)輪胎在美國市場(chǎng)的價(jià)格，但將不會(huì )影響2021年泰國對美國的輪胎出口總值，因其他不受反傾銷(xiāo)稅影響的輪胎如重型卡車(chē)輪胎出口仍增長(cháng)良好。開(kāi)泰研究中心預期，2021年泰國對美國的輪胎出口總值將至少年同比增長(cháng)2.6%，但未來(lái)征收的反傾銷(xiāo)稅可能對輪胎業(yè)投資和泰國對美國的輪胎出口造成影響，其中大部分是供應更換設備制造商（REM）市場(chǎng)的輪胎。

開(kāi)泰研究中心認為，供應更換設備制造商市場(chǎng)的日本和西方主要汽車(chē)品牌未來(lái)在泰國擴大投資生產(chǎn)將是有限的，因其趨向于更多地投資在美國和美墨加協(xié)定（USMCA）成員國。不過(guò)，已在泰國投資的中國品牌輪胎將有機會(huì )增加投資，并分散出口到美國以外的市場(chǎng)，以加快實(shí)現規模經(jīng)濟，而中國新輪胎品牌則有更多的投資目的地選擇，如越南和印尼。

至于供應原始設備制造商（OEM）市場(chǎng)的輪胎，盡管其在泰國輪胎總產(chǎn)量中僅占10%的比例，但未來(lái)瞄準泰國原始設備制造商市場(chǎng)而進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主要輪胎品牌仍有機會(huì )擴大投資，以支持泰國汽車(chē)產(chǎn)量的持續上升趨勢，尤其是泰國將成為本區域供出口的汽車(chē)生產(chǎn)中心。

開(kāi)泰研究中心估計，2030年和2040年泰國汽車(chē)產(chǎn)量將從2021年的164萬(wàn)輛分別增至250萬(wàn)和300萬(wàn)輛，因日本和西方汽車(chē)制造公司已調整了計劃，讓泰國成為供出口的汽車(chē)生產(chǎn)中心。與此同時(shí)，中國汽車(chē)制造商也有計劃逐步在泰國投資生產(chǎn)右舵車(chē)，以作為向全球市場(chǎng)出口的生產(chǎn)基地。不過(guò)，未來(lái)3年擴大投資的步伐將是逐步的，因國內汽車(chē)生產(chǎn)將繼續受到泰國和全球市場(chǎng)的經(jīng)濟狀況因新冠肺炎疫情而放緩的壓力。

展望未來(lái)，為減輕反傾銷(xiāo)稅的影響，在生產(chǎn)過(guò)程中更多地使用自動(dòng)系統以降低成本將更為必要。此外，在長(cháng)期上看，尋找新目標市場(chǎng)如電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)(xEV)也許有助于擴大新市場(chǎng)，以創(chuàng )造更多的投資和出口機會(huì )。與此同時(shí)，直接和間接加快與泰國主要汽車(chē)輪胎市場(chǎng)國家的自由貿易協(xié)定談判，或有利于從另一方面減輕中美地緣政治沖突可能對未來(lái)投資造成的影響。

來(lái)源：泰國世界日報