據法國《回聲報》網(wǎng)站10月22日報道，汽車(chē)制造商們的苦難還沒(méi)熬到頭。在“缺芯”之后，“缺鎂”正在威脅各個(gè)工廠(chǎng)。這種金屬能夠讓汽車(chē)鋁材變得更硬、更輕，也可以讓焊接更加容易。汽車(chē)用鋁材中鎂的含量在3%至5%之間。

　　在汽車(chē)的變速箱、氣囊周邊、方向盤(pán)、座椅或油箱上，都可以找到鎂的身影。開(kāi)普勒盛富證券公司的分析師們一語(yǔ)道破：“鎂對維持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的正常運轉跟對維持人體生理正常運轉同樣關(guān)鍵。”

　　報道稱(chēng)，全球90%的鎂都產(chǎn)自中國，尤其是陜西省榆林市，單是該地區的鎂供應量就占到全球總供應量的44%之多。但是，由于能源短缺和斷電問(wèn)題，當地政府要求一部分生產(chǎn)商年底前停產(chǎn)，其余的則只能開(kāi)動(dòng)一半產(chǎn)能以減輕電網(wǎng)壓力。

　　鎂的生產(chǎn)極度消耗電力，獲得一噸鎂需要的電力高達35至40兆瓦時(shí)，而耗能本已很高的鋁生產(chǎn)一噸的耗電量為13.5兆瓦時(shí)。由于目前鎂的供應量很小且庫存也很少，其價(jià)格出現了飆升。德國礦產(chǎn)資源局稱(chēng)，歐洲的鎂價(jià)自8月份以來(lái)已經(jīng)上漲160%，接近每噸1萬(wàn)美元。

　　據美國銀行估算，汽車(chē)行業(yè)在全球鎂消費市場(chǎng)上的占比為30%至35%，每輛汽車(chē)平均要用掉15公斤鎂。由于鎂具有重量很輕的優(yōu)點(diǎn)，其注定會(huì )在汽車(chē)制造方面得到更多使用，尤其是電池重量很大的電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。美國銀行分析師們警告稱(chēng)：“‘缺鎂’可能會(huì )導致鋁材也缺乏，從而可能會(huì )給汽車(chē)制造帶來(lái)影響。”

　　很多歐洲大型金屬生產(chǎn)企業(yè)拉響了警報。它們在一份聯(lián)合公告中稱(chēng)，“缺鎂”會(huì )威脅到歐洲數千家企業(yè)的生產(chǎn)和數百萬(wàn)個(gè)工作崗位。它們呼吁歐盟委員會(huì )和各國政府與中國方面加強聯(lián)系，找到一個(gè)短期辦法確保鎂的供應安全。

　　德國有色金屬協(xié)會(huì )WV Metalle此前已呼吁德國政府緊急與中國展開(kāi)磋商，以避免出現類(lèi)似于“缺芯”一樣的危機。該協(xié)會(huì )警告稱(chēng)：“德國和歐洲的鎂庫存在11月底之前可能就會(huì )耗盡。”

　　在美國，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)提到過(guò)鋁材產(chǎn)量不足的問(wèn)題。美國最大的鋁坯生產(chǎn)商Matalco提前告訴其客戶(hù)，從明年起可能要壓縮產(chǎn)能并且調整鋁坯的供貨。美國主要的未鍛造鋁生產(chǎn)商美國鋁業(yè)公司也警告了“缺鎂”的威脅，曾于10月13日在一封公開(kāi)信中寫(xiě)道：“數周以來(lái)，鎂幾乎耗盡了，我們沒(méi)法買(mǎi)到2022年所需的鎂。”

　　據開(kāi)普勒盛富證券公司計算，每缺少一噸鎂，寶馬就會(huì )少造出85輛車(chē)，而大眾則會(huì )少造出106輛車(chē)。因此，“缺鎂”帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)量損失，其影響實(shí)際上可能超過(guò)鎂價(jià)飆升帶來(lái)的成本上漲。

來(lái)源：參考消息網(wǎng)